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盘点三款过气“网红车”,它们为什么红?又为什么不再

作者: admin 来源: 未知 时间: 2020-11-22 阅读:

而且K5的动力配置也相当不错,有2.0L和2.4L两款发动机可选。其中2.0L发动机的最大功率达到121kW,同期的雅阁2.0L只有115kW,迈腾1.4T更是只有96kW。配备的是现代摩比斯的6AT变速箱,也算是黄金动力组合了。

相对大众、通用等老牌合资厂商,起亚在国内算是相对年轻的一个品牌。早期的赛拉图、锐欧、狮跑等车型,都是走的高性价比的路子。在那个合资车普遍溢价比较厉害的年代,起亚相对优惠的价格还是很有竞争力的,也让这个年轻品牌小日子过得还不错。

起亚也没有满足于只走性价比路线,它们挖来了欧洲三大汽车设计师之一的彼得?希瑞尔。作为大众和奥迪的首席设计师,希瑞尔曾经一手主持了新甲壳虫、A6、奥迪TT等经典车型的设计,他的到来给起亚带来了非常大的变化。

前几天,有个朋友收了辆2011款的起亚K5。5万5收的,9年的老车,保存的倒是挺新的,以至于老婆看到之后说完全不像这么老的车,尤其是造型也非常帅,像近几年才出的新车。

一、K5凯酷,起亚品牌的引导者

最近K5也实现了换新,新款号称从内到外有了“革命性”的变化。折线式日行灯,超大顺滑溜背,低趴的运动姿态,感觉还是挺酷的。1.5T发动机搭载了现代独家的第四代CVVD技术,在节油方面做的不错,2.0T发动机参数也不错。

所以第一代K5的口碑是相当好的,甚至直接带动了K2、K3等车型的畅销。而K5推出之后的那三四年时间,也是起亚在国内最滋润的时期。但随着换代不力,后续车型不管是性能上还是设计上再无突破,K5和起亚的销量也是持续下跌。

其实有不少车都是如此,曾经算是不折不扣的“网红车”,却没能经受住时光的变迁。今天车聚君就和大家聊一聊其中的三款,都曾经红极一时,如今却多少有些落寞。

K5刚进入国内那会,定位还是很高的,和现在完全不是一个意思。只看现在的K5,很难想象它曾经的辉煌。

2011年,第一代国产K5上市,就是希瑞尔一手支持设计的。虎啸式进气格栅、硬朗的线条,高配还能选装18寸的“大饼”轮毂,9088com九龙高手论香港赛马,在那个年代可以说是非常拉风的,即使多年后作为二手车也丝毫不落伍。

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